車間溫度一旦飆到三十八度往上，工人們的效率就開始往下掉，設(shè)備也容易出狀況，這是很多工廠老板心里都清楚但又一直沒找到好辦法解決的事。傳統(tǒng)風(fēng)扇吹的全是熱風(fēng)，根本降不下來溫度，而裝中央空調(diào)的話，電費(fèi)賬單能讓人心疼好幾個(gè)月。

車間工廠降溫優(yōu)選蒸發(fā)冷省電空調(diào)-臥式射流空調(diào)機(jī)組

   蒸發(fā)冷省電空調(diào)這兩年在工廠圈子里傳得很開，不少車間換上之后，體感溫度能降十度左右，電費(fèi)卻只有傳統(tǒng)空調(diào)的三到四成。它的核心原理并不復(fù)雜，依靠壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷劑在封閉管路里完成內(nèi)循環(huán)，通過蒸發(fā)吸熱把熱量帶走，再把冷風(fēng)送到車間各個(gè)角落。和普通風(fēng)扇那種只是把熱風(fēng)攪動(dòng)一遍的方式完全不同，這套系統(tǒng)是真的在做制冷。

   很多人一聽"省電"兩個(gè)字就覺得效果打折扣，其實(shí)不然。蒸發(fā)冷技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于它在壓縮機(jī)工作的同時(shí)利用水蒸發(fā)帶走一部分熱量，相當(dāng)于給壓縮機(jī)減輕了負(fù)擔(dān)，同樣的制冷量下耗電量自然就低了。再加上封閉循環(huán)的設(shè)計(jì)，制冷劑不會(huì)像開窗機(jī)那樣跑掉，長期用下來穩(wěn)定性很強(qiáng)。一臺(tái)蒸發(fā)冷省電空調(diào)覆蓋兩三百平方的車間完全沒問題，出風(fēng)口溫度能控制在十六到十八度之間，工人站在下面干活不會(huì)覺得悶熱。

   相比傳統(tǒng)柜機(jī)或者掛機(jī)，它的送風(fēng)距離更遠(yuǎn)，覆蓋面積更大，不會(huì)出現(xiàn)靠近空調(diào)冷、遠(yuǎn)離空調(diào)熱的尷尬局面。安裝方面也比中央空調(diào)省心很多，不需要大面積改動(dòng)吊頂和管線，很多時(shí)候在墻面或者屋頂開幾個(gè)口就能把主機(jī)和管道接好，工期短，對(duì)正常生產(chǎn)的影響很小。后期維護(hù)也不復(fù)雜，壓縮機(jī)和制冷劑回路都是封閉的，基本不需要頻繁加液或者更換零件，日常擦擦濾網(wǎng)、清清蒸發(fā)片就行。

   對(duì)于那些一到夏天就面臨停工風(fēng)險(xiǎn)、或者招工因?yàn)榄h(huán)境太熱留不住人的工廠來說，這套方案的投入產(chǎn)出比確實(shí)值得認(rèn)真算一筆賬。一臺(tái)設(shè)備用上三五年，省下來的電費(fèi)和因?yàn)楦邷卦斐傻漠a(chǎn)能損失加在一起，遠(yuǎn)比當(dāng)初的采購成本高得多。不少做注塑、五金加工、服裝縫制的車間已經(jīng)在用這類方案，反饋都說工人出汗少了，請(qǐng)假的人也變少了，趕工期的時(shí)候不用再擔(dān)心因?yàn)樘珶岫l繁停工。

蒸發(fā)冷省電空調(diào)-臥式射流空調(diào)機(jī)組

   還有一點(diǎn)值得說的是，蒸發(fā)冷省電空調(diào)對(duì)車間層高沒有太苛刻的要求，六米以上就能裝，層高更高的話效果反而更好，因?yàn)槔滹L(fēng)可以借助重力自然下沉，覆蓋更均勻。有些老廠房沒有預(yù)留空調(diào)位，用這種方案也能找到合適的安裝點(diǎn)，靈活性比想象中大得多。壓縮機(jī)的品牌和型號(hào)直接決定了整機(jī)的壽命和能效比，選購的時(shí)候建議重點(diǎn)看壓縮機(jī)的排量和能效等級(jí)，別光盯著價(jià)格。制冷劑充注量也要跟面積匹配，充多充少都會(huì)影響實(shí)際制冷效果，最好讓廠家根據(jù)車間實(shí)際情況來配比。

   夏天的高溫對(duì)車間來說不只是讓人不舒服這么簡單，它會(huì)直接拉低產(chǎn)能、推高廢品率、加速設(shè)備老化。與其年年靠風(fēng)扇和冰塊硬扛，不如一次性把降溫系統(tǒng)配到位，讓工人能在合理的溫度下穩(wěn)定干活，這才是劃算的做法。